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転がりに近いかみ合いのため、低摩擦であり、ヒステリシスロスが小さくなります。また、歯溝加工および組立精度を高めて角度伝達誤差を小さくしています。

2段減速構造であるため、低減速比から高減速比まで広範囲の速比に同サイズで対応することが可能。ニーズに合わせて仕様変更できます。

軸方向でかみ合う構造を生かし、中空径を大きくすることができます。

かみ合い摩擦が低く、逆入カトルクが小さくなります。

通常の基本動弁機構はバルブのリフトの高さが固定されていますが、「OVVPL」はリフトの高さ（0～10mm）と位相を連続的、且つ同時に可変することができます。また、リフトと位相は機械的に同期した動きになります。

「OVVPL」は大リフトから小リフトに可変するにつれて位相は進角していきます。
これはバルブが閉じるタイミングを早くすることで、小リフト時のポンピングロスを低減する効果と、バルブを開くタイミングをわずかに遅らせることで、アイドリング時の燃焼を安定させることを狙っています。

低負荷時に小リフトで運転することで各部にかかる荷重が減り、フリクションロスが低減されます。