OGINO HISTORY
1945年（昭和20年）、長い苦難の末に終戦を迎えた太平洋戦争。
OGINOの地元である広島は特に人類史上初の原子爆弾が投下され、被害は甚大でした。
当時、乗用車の生産は戦時中から厳しい制限を受けていました。それは限られた資源や生産設備を軍需用トラックの生産に充てるためでした。
戦争が終わってようやく復興への道を歩み始めるはずでしたが、自動車産業発展のスタートは遅れました。ポツダム宣言の執行を目的に日本がGHQ（連合国軍最高司令官総司令部）の管理下に入ったためです。占領下の日本は戦後賠償に充てるため、生産設備の民需への転用が厳しく制限されました。
GHQから乗用車の生産が許されたのは1949年（昭和24年）。ここが戦後の自動車産業にとって発展の源流です。
昭和32年
それから8年をかけて東洋工業（以下、マツダ）が生産累計20万台を達成した1957年（昭和32年）、38歳の荻野六三之（おぎの・むさし）が広島市矢賀新町に荻野鉄工所を興しました。三菱広島精機製作所などの協力工場として事業を開始したのです。
もともと六三之は祖母の実家がやっていた荻野鉄工で仕事をしていました。荻野鉄工は海軍の指定工場になっており、広島では知らない人がいないほどの会社でした。六三之はここで24年間働き、3人の伯父である荻野義人（よしと）・四月（よつき）・功（いさお）から人としてのあるべき姿と技術を学びました。その教えを胸に刻んで始めたのが荻野鉄工所つまり現在の荻野工業です。
昭和34年
マツダが順調に生産を伸ばし始めたのと同時期に協力会社になったのは1959年（昭和34年）。これは一大転機になりました。六三之が自らマツダの役員に直談判するなどの奔走が実り、事業は徐々に軌道に乗りました。
昭和36年
1961年（昭和36年）には会社名を現在の荻野工業に改め、ものづくりへの誠実な姿勢で徐々に信頼を勝ち取っていきました。
昭和44年
熊野町平谷に2万㎡の土地を購入し、2,600㎡の新工場（現在の本社工場）を新築。これは新興の熊野団地に雇用をもたらして地域に大きく貢献し、熊野町の発展とともに荻野工業も成長しました。
昭和48年
平成元年
さらに生産体制の強化を図ったのは1989年（平成元年）。これも六三之の大英断でした。呉市郷原町の桑畑工業団地に3万4000㎡の土地を購入し、9200㎡の工場を新築。呉工場はその後主力工場に成長し、現在に至っています。ほか、冷間鍛造（400t）を導入。
平成2年
平成4年
平成6年
平成7年
1995年（平成7年）、六三之の跡を継いで長男の荻野武男（おぎの・たけお）が2代目社長に就任します。武男は23歳で入社し、専務を務めていた叔父・荻野宣長（おぎの・のりなが）らから設備や切削工具の技術を学びました。それに加えて調達・品質保証・管理・購買などのノウハウも独学で身につけた努力の人です。
44歳という若さで社長になった武男は早速手腕を発揮。アメーバ経営の導入、QS9000やISO14001認証の取得などによって企業基盤の強化に取り組みました。
平成10年
平成11年
平成12年
2000年代に入ってからフィリピン、ベトナムに相次いで生産拠点を立ち上げたのは、武男の攻めの経営のなせる業です。バブル崩壊、リーマンショック、度重なる豪雨災害など幾多の苦難はありましたが、国内の強化に加えて海外進出によって顧客の幅を広げ、さらに評価を高めたのです。
平成14年
平成15年
平成17年
平成20年
ベトナムに初の現地法人OGINO VIETNAM CORPORATIONが操業を開始。
創立50周年記念式典を挙行（ホテルグランヴィア広島にて）。
平成21年
平成25年
平成26年
平成27年
平成29年
平成30年
ベトナムの現地法人OGINO VIETNAM TU SON COMPANY LIMITED（OVT）が操業を開始。
呉工場と同じ桑畑工業団地内に第5工場が完成。
最新鋭の東広島工場（東広島市中核工業団地）が完成。
令和3年
古希を迎えた武男の跡を継いで、佐々木裕孝（ささき・ひろたか）が3代目社長に就任しました。
長い歴史を誇る荻野工業ですが、
すべての根底にあるものは社訓としている「至誠一貫」。
ものづくりに対する嘘のない誠実な姿勢です。
その企業風土は一朝一夕でできあがったものではなく、
荻野六三之の創業の精神が長い年月をかけて
社員の手でじっくり醸成されたものです。
時代が移り人は変われど、これからも変わらずに受け継がれるでしょう。
